Moderatori: Alin Galbenu, Bogdan Zaharia, odoctee
da atunci mai cauta ....gor965 scrie:Intrebarea nu e retorica ... am primul model de Powerliner care a intrat in Romania si n-am gasit sa gresez al 8-lea rulment !mircione scrie: acum ce fac dau extemporal cati rulmenti sunt cati gresez...hai sa fim seriosi am spus ca sunt amator dar nu prost....la acea intrebare nu o sa-ti raspund o consider retorica ....
si eu caut.....si nu gasesc 
Sunt sigur ca sunt muult mai complicate ca okumele mele care sunt mulinete cat de cat simple !bogdan5 scrie:Discutia a fost relaxata nici vorba de soparle sau tentative de polemici.
Un exemplu off:
Orice propietar de masina isi poate schimba filtrul de aer in 10min aproximativ, daca mergi la service au tariful calculat dupa niste norme de timp de te ia capu.
Am primit un telefon acum 30 min de la un cunoscut care sustine ca stie pe cineva care a lucrat 7 ore la o mulineta CI4 XTR-A LC fara uzuri/inlocuit piese, doar demontat, curatat/uns,montat.
Este vorba de rulmentul care nu se unge, cel cu role de teflon , de pe pinionul mic.mircione scrie:da atunci mai cauta ....gor965 scrie:Intrebarea nu e retorica ... am primul model de Powerliner care a intrat in Romania si n-am gasit sa gresez al 8-lea rulment !mircione scrie: acum ce fac dau extemporal cati rulmenti sunt cati gresez...hai sa fim seriosi am spus ca sunt amator dar nu prost....la acea intrebare nu o sa-ti raspund o consider retorica ....
Nu prea inteleg ce nu intelegi.mircione scrie:care mai exact ...cel cu role...dar cum a fost prezentat pe infopescar in acel articol George unde acel "rulment" nu este corect ? sau nu vorbim de acelasi lucru ?
Da recunosc nu stiu despre ce vorbesti ? daca te referi la cel cu role metalice...pe acela am vazut ca George la uns ...in articlolul de pe infopescar......si nu este capsulat ..cu surubele multe...la interior nu are arculete multe(are rolele alea).....dar ma rog inseamna ca nu vorbim de okuma powerliner....sau nu stiu euDan Mitranescu scrie:Nu prea inteleg ce nu intelegi.mircione scrie:care mai exact ...cel cu role...dar cum a fost prezentat pe infopescar in acel articol George unde acel "rulment" nu este corect ? sau nu vorbim de acelasi lucru ?
Este capsulat intr-o carcasa de plastic neagra si are multe surubele.
Daca il desfaci sa il cureti, greu il mai pui la loc. Are multe arculete la interior. Se roteste intr-un singur sens . Invers se roteste numai daca este actionat din clapeta de anti-revers a mulinetei.
Nu se unge !!!
E singurul rulment pe role si la vremea aceea stiam ca nu trebuie uns cu substante prea vascoase ptr. ca se blocheaza "acele" care-i dau directie unica de rulare. Eu i-am pus un ulei f. fin si nu s-a intamplat nimic. Treaba e ca al 8-lea rulment nu e asta pe role !Dan Mitranescu scrie:Nu prea inteleg ce nu intelegi.mircione scrie:care mai exact ...cel cu role...dar cum a fost prezentat pe infopescar in acel articol George unde acel "rulment" nu este corect ? sau nu vorbim de acelasi lucru ?
Este capsulat intr-o carcasa de plastic neagra si are multe surubele.
Daca il desfaci sa il cureti, greu il mai pui la loc. Are multe arculete la interior. Se roteste intr-un singur sens . Invers se roteste numai daca este actionat din clapeta de anti-revers a mulinetei.
Nu se unge !!!
Sa fiu sincer, am presupus ca e in manerul mulinetei ptr. ca e singurul loc locul unde un rulment mic poate fi capsulat .
