Cauciucuri, motoare etc.

[mircione]

pregatiri intense pentru noul sezon

Eee acum fiecare promoveaza ceea ce produce...

Ashei.

pai nu

[bogdan5]

Fara cel putin 50 lei/ buc. nu cred ca se baga cineva sa faca ce ai facut tu.

Loby...face mircione 5-6 pe zi lejer si e smecher autorizat.

[DumiD]

- Mai nou ( de trei ani ) merg numai cu cauciucurile de iarna pe loganul de pescuit. Am vrut sa vad ce se intampla cu uzura . Merg cam 10.000 pe an si garantez ca ma mai tin cel putin 3 ani.
Asa ca la rulajul asta se duc de batranete , nu de uzura.
Aproximez benefica schimbarea cauciucurilor vara -iarna, numai pentru cei care merg mai mult de 20.000 km pe an.

Nu cred ca exsista producator de pneuri care sa-ti recomande sa schimbi pneurile de iarna vara ca se uzeaza. Le schimbi pentru ca ai parametrii de rulaj si de franare mai buni. Vorbim despre siguranta ta si a altora, nu de 1500-3000 de lei pe care-i dai o data la 4 ani sau la 2 ani ca se uzeaza mai repede. Cu uleiurile ai dreptate dar la cauciucuri ai cam zbarcit-o pentru ca nu toata lumea conduce preventiv, e plin Bucurestiul de fosti si actuali campioni de f1 si raliu la care fiecare metru redus din franare inseamna un accident evitat.

[bogdan5]

Zeci de ani s-au folosit un singur fel de anvelope, se jongla doar presinea si parca nu aveam atatea accidente. Totul pleaca de la viteza de deplasare, distanta de franare creste exponential, atentia distributiva si cea de reactie. In rest dumnezeu cu mila si nebunii cu ignoranta.

[Dan Mitranescu]

- Mai nou ( de trei ani ) merg numai cu cauciucurile de iarna pe loganul de pescuit. Am vrut sa vad ce se intampla cu uzura . Merg cam 10.000 pe an si garantez ca ma mai tin cel putin 3 ani.
Asa ca la rulajul asta se duc de batranete , nu de uzura.
Aproximez benefica schimbarea cauciucurilor vara -iarna, numai pentru cei care merg mai mult de 20.000 km pe an.

Nu cred ca exsista producator de pneuri care sa-ti recomande sa schimbi pneurile de iarna vara ca se uzeaza. Le schimbi pentru ca ai parametrii de rulaj si de franare mai buni. Vorbim despre siguranta ta si a altora, nu de 1500-3000 de lei pe care-i dai o data la 4 ani sau la 2 ani ca se uzeaza mai repede. Cu uleiurile ai dreptate dar la cauciucuri ai cam zbarcit-o pentru ca nu toata lumea conduce preventiv, e plin Bucurestiul de fosti si actuali campioni de f1 si raliu la care fiecare metru redus din franare inseamna un accident evitat.

Dumi lasa "ingineria" .
Asta cu "siguranta" la franare face parte tot din "pachetul" servit ca mangleala. ( ce-mi mai place termenul )
Incerca sa te gandesti la tenesii de alta data ( gumari ) , cu talpa moale , care erau cei mai buni pe asfalt, la fotbal.
Sunt multe exemple in sensul asta.
P.S. In afara de "poluare" si "uzura" nu este nimic in favoarea cauciucurilor cu compozitie mai tare.

[Dan Mitranescu]

Sa nu uit din seria asta ca "prin folosirea cauciucurilor de iarna, vara, creste consumul".

[Dan Mitranescu]

Si ca sa fim on topic macar legat de pescuit, daca tot suntem la polimeri :

Cine crede ca la firele mono poate sa gaseasca pe acelasi produs, atat maleabilitate necesara aruncarilor lungi, cat si rezistenta la abraziune ( adica si de iarna si de vara ), se insala amarnic.
In schimb, pe majoritatea rolelor, indiferent ca firul este sau nu maleabil, "rezistenta la abraziune" nu lipseste niciodata. ( si la UV , normal )
Valori la ea ... Cucu !!!

[Dan Mitranescu]

Zeci de ani s-au folosit un singur fel de anvelope, se jongla doar presinea si parca nu aveam atatea accidente. Totul pleaca de la viteza de deplasare, distanta de franare creste exponential, atentia distributiva si cea de reactie. In rest dumnezeu cu mila si nebunii cu ignoranta.

Cu presiunea se jongleaza tot pentru o aderenta mai buna. Un cauciuc moale ( dezumflat ) este mai aderent decat atunci cand este intarit datorita presiunii. Adica "moalele" este mai aderent, ca si in cazul compozitiei materialului.
La Formula1 au inceput sa le explodexe in masa cauciucurile. Nu sunt in stare sa faca un cauciuc sa reziste sau au coborand atat de mult "moliciunea" (atat din material cat si din presiune) pentru a da totul in favoarea aderentei.

Alti hoti si aia, dar macar pe teme sportive ( sau nu ). Daca ii intrebi de ce explodeaza acelasi cauciuc la toate masinile ( uzura maxima pe aceea parte datorita tractiunii si a conformatiei pistei ), iti spun ca este de la marginile ce delimiteaza curbele . Au cuie cica. . Pun pariu ca daca le scot unul de la Logan si ii pun sa se dea cu el pe zona respectiva, pana se sparge, ii prinde iarna pe acolo.
Sa zica unul ca folosesc cauciucuri ca guma de sters, mor ( la propriu ) si nu sufla o vorba !

[DumiD]

In schimb, pe majoritatea rolelor, indiferent ca firul este sau nu maleabil, "rezistenta la abraziune" nu lipseste niciodata. ( si la UV , normal )
Valori la ea ... Cucu !!!

cum n-au valori? pe majoritatea rolelor cand vine vorba de rezistenta la abraziune scrie si valoarea : high
cu cauciucurile vad ca esti pornit, nu ma contrazic cu tine ca nu e domeniul meu "forte", te intreb doar atat: cu zgomotul cum facem Dane? alea de iarna sunt mult mai zgomotoase, nu trebuie sa fii expert in polimeri sa realizezi asta . si apropo de f1, de ce crezi ca au gumele absolut plate si n-au santuri adanci ca alea de iarna? oare pentru ca franeaza mai bine?

[bogdan5]

Intrati in prea mute detalii tehnice cu F1.Acolo daca ai folosit frana de serviciu de 3 ori poti sa te ceri afara singur.